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世界汽车管路未解之谜:同时踩下刹车和油门,到底会发生什么?
2020年7月3日   来源:  作者:

 

  到底会直接制动?还是以更快速度往前行驶?年轻人,我劝你不要轻易去尝试。

  《头文字D》桥段里,高速行驶的车辆在拐弯的时候后面全是黑烟,这是为了保持拐弯后还能够高速行驶。踩刹车同时跟踩油门,这完全就是为了保持车辆减速的同时还能保持油门的输出。

  现实中到底会发生什么呢?有人做过实验:先把轮胎和轮毂卸下来,当汽车高速行驶,踩下刹车,那么很明显刹车盘上会出现划痕,速度越快划痕越明显,进而开始冒烟,接着慢慢变红,最后刹车盘直接爆炸飞出。当然现在的汽车也会配备“刹车优先”,不管你的车子是不是在开,只要踩下刹车,那么油门就暂时失效。

  传统汽车动力基本原理

  油门踩得越深,供油量增加(各种车型控制技巧不同),使进入汽缸内的混合气的量及浓度增加,这样可燃混合气燃烧放热也会增加,致使气体对活塞做功增加,结果是使发动机转速增加,发动机转速增加后,通过提高档位,车速就提高了。

  传统汽车制动(刹车)控制原理

  整车制动系统结构,见下图。 让车停下来,必须要一个比人腿的力量大很多力量。即踩下制动踏板时,通过液压把驾驶人脚上的力量传递给车轮。一是杠杆作用;二是利用帕斯卡定律,用液力放大。制动系统把力量传递给车轮,给车轮一个摩擦力,然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。

  简单说,传统汽车利用发动机运行时,真空泵产生的真空+进气歧管的真空来助力,帮助驾驶员加力,真空助力推动制动管路里面的制动液。最终让制动钳夹紧制动盘来制动。

  那么,电动汽车(EV)和传统汽车的区别在哪?

  主要就是助力形式。EV怎么助力?EV大多采用电子助力(当然,传统汽车也有电子助力,只不过EV更普遍),电子助力就是电动助力的电子控制单元(简写ECU)事先标定好,会根据驾驶员踩刹车踏板的行程,计算出所需要的制动力或者说管路压力,然后利用内部的电机给管路施加压力,最终制动钳夹制动盘来制动。也有装电子真空泵的,还用传统的助力器,但不是主流。

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